допускаемые исправления в путевых

Перед выполнением расчетно-графической работы студентам следует изучить составляющие конструкции ВСП и оценить технико-экономические условия возможности применения ее составляющих в различных природно-эксплуатационных условиях.Выполнение работы производится в соответствии с индивидуальным заданием (прил. 1) согласно номеру варианта по исходным данным, приведенным в прил. 2. Вариант задает преподаватель.Работа состоит из двух частей. Выполняется работа на листах формата А4, объемом от 15 до 30 с. Текстовая часть контрольной работы может быть оформлена компьютерным набором или написана от руки. Представленный материал может сопровождаться фотографиями и рисунками, каждый из которых должен нумероваться и иметь подрисуночную подпись. Необходимые чертежи выполняются на миллиметровой бумаге карандашом в масштабе 1:100 или 1:50.Расчетно-графическая работа состоит из следующих разделов.1. Выбор материалов ВСП.2. Определение объемов материалов ВСП при производстве путевых работ на заданном участке и их стоимости.В соответствии с заданием, исходя из количества путей на перегоне и размеров движения, а именно количества скорых, пассажирских и грузовых поездов, а также их весовой нормы, для каждого направления определяется грузонапряженность, млн. ткм бр./км в год, на заданном участке железнодорожной линии по формуле (6.1): Г = 365 (Qгp nгр + Qп nп + Qск nск)/1000, PPPPPPPPPPPPPPPPPPP(6.1) где 365 количество дней в году; Qгp, Qп, Qск соответственно масса брутто грузовых, пассажирских и скорых поездов, тыс. т; nгр, nп, nск соответственно количество грузовых, пассажирских и скорых поездов.В случае, если заданием на контрольную работу определен двухпутный участок, то грузонапряженность рассчитывается дважды, отдельно по каждому направлению. После этого делается сравнение полученных результатов и для дальнейшего рассмотрения принимается наибольшее округленное в большую сторону значение грузонапряженности.   Например:Вывод: Для дальнейшего рассмотрения принято значение грузонапряженности, равное 30 млн. ткм бр./км×год. Используя назначенную величину грузонапряженности, а также данные по поездопотоку (табл. 1 глоссария), назначают категорию дороги и тип ВСП (табл. 1.2). В текстовой части работы свой выбор необходимо обосновать.На основании исходных данных о скорости движения поездов и расчетной грузонапряженности устанавливается класс пути в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 1 июля 2009 г. 1393р и табл. 1.3. Для приведенного выше примера принятая к расчету грузонапряженность составляет 30 млн. ткм бр./км×год, т. е. значение находится в диапазоне 26 50 млн. ткм бр./км×год, это соответствует группе пути В. Скорости движения пассажирских и грузовых поездов определены заданием на контрольную работу. Предположим, что они составляют 105 и 85 км/ч. Тогда (табл. 6.1) категория пути будет 2 и 2-й класс пути. Для рассмотренного примера классификационные параметры эксплуатационного участка 2 В 2.Таблица 6.1Классы путей на участках совмещенного движенияГруппа путиГрузонапря-женность, млн. ткм бр. годКатегории пути допускаемые скорости движения поездов(числитель пассажирские, знаменатель грузовые), км/чС123456141 200 до 140121 140 дo 100